Bei vielen Herstellern sind in den letzten Jahren die Preise gestiegen. Das Motorrad wird einfach immer mehr vom bezahlbaren Zweit/Spaßfahzeug zum Lifestyleprodukt für Besserverdiener. Wäre ich heute nochmal in dem Alter den Führerschein zu machen, würde ich mir nicht nur angesichts der Gebühren überlegen, ob sich der Motorradschein überhaupt lohnt, wenn etwaige Fahrzeuge so teuer sind und man schon für ein erstes (gebrauchtes) Auto ein kleines Vermögen ausgeben muss. Ich denke, dadurch vergraulen sich die Hersteller schon einen Teil der potenziellen, späteren Kunden.
 
Harley Davidson war noch nie billig, aber man hatte früher mit den Sportstermodellen hinsichtlich Gewicht und Leistung auch etwas für Anfänger im Programm, daß man sich halbwegs leisten konnte, ggf. eben als junge Gebrauchte. Ich denke diese "Einstiegsdroge" fehlt einfach...

Bei mir ergab sich das aus den Anforderungen an eine neue Maschine nach 8 Jahren Suzuki Intruder VS. Ich wollte mir in Zukunft das Einstellen von Ventilspiel und Vergasern (incl. Synchro) sparen, Batterie und Luftfilter sollten leicht zugänglich sein und das Tanklager etwas mehr Reichweite bieten. Der letzte Punkt eliminierte dann sowohl die Triumph Speedmaster als auch die Indian Scout, die mit im Rennen waren. Den Gedanken an einen Umstieg auf einen Sporttourer hatte ich nach dem Probesitzen/fahren diverser Modelle schon vorher verworfen, da die Sitzhaltung einfach nicht meine ist...

Respekt! Die müssten ja wissen was sie da tun! 😎

https://www.sonnleitner-auto.com/at/news...bei-sonnleitner

„Langfristig soll der Motorradbereich weiter gestärkt und zur zentralen Anlaufstelle für Biker in Österreich ausgebaut werden. “ 

Ein weiterer Schritt in Richtung Konzentration auf wenige große Handelsketten mit gepooltem Neu- und vor allem Gebrauchtmaschinenmarkt. Die Entwicklung ist m.E. unausweichlich. Der kleine „Einstandortunternehmer“ wird als Freundlicher als erster  in der Fläche verschwinden, vielleicht noch ein paar Jahre als „Freier“ weitermachen, bis er junge Gebrauchte mangels digitalem „Spezialwerkzeug“ nicht mehr verarzten kann. Zwar schreibt die EU „zur Förderung des Wettbewerbs“ ein Teilen von Spezial-Werkzeug und -Know-how und Zugang zu digitalen „Ersatzteilen“ wie OEM-Softwareupdates mit den Freien vor, aber die bewusst von den OEM’s diktierten utopischen Preise für dieses Sharing  limitiert sie nicht …

In - sagen wir 5 bis 10 - Jahren gibt es  HD als „Freundliche“ nur noch als Niederlassungen von großen Handelsketten in den Ballungsräumen,  und „Freie“ - wegen Schwerpunkt „alles bis TC“ mit der Anzahl noch zugelassener Maschinen stetig schrumpfend - nur noch in deren Speckgürtel. Die Fläche wird mangels ökonomisch tragfähiger Kosten-Nutzen-Relation stetig austrocknen … . Auf dem flachen Land ist für selbsternannte “Premium“-Marken mit Premiumpreisen kein Blumentopf zu gewinnen. Oder schon mal vom „Rolex-Händler“ in Kleinkleckersdorf gehört? In Mitteldeutschland ist das übrigens heute schon so, dort kann man die uns erwartende Zukunft schon heute erleben: Im Dreieck Berlin - Erfurt - Rostock findet sich kein Freundlicher (lasse mich gerne eines Besseren belehren   ). In Zukunft müssen dann alle Neukäufer in die sogenannten „A-Städte“ Hamburg, Berlin, Dresden, Frankfurt, Stuttgart,  München. In 10 Jahren wird es schon in den sogenannten „B-Städten“ eng werden.

Ungebremst im freien Fall


„Wenig Grund zur Freude liefern die Zulassungszahlen des ersten Quartals 2025 auch bei Harley-Davidson (-74 %)“.

Wenn man sieht, dass der Freundliche in Frankfurt noch Maschinen aus MJ24 mit €5 anbietet, steht die Marke in D gefühlt am Abgrund.

Es stehen ja noch massig 24er rum, die Ende des Jahres fast alle zugelassen wurden, wer schlau ist, kauft das Vorjahresmodell, spart Geld und der Kunde fehlt dann bei den EZ für 25...

Wir hatten eine zeitlang in Kiel 2x Honda, 3x Yamaha, Kawa, Suzuki, 2x BMW, jetzt sind nur noch HD und Suzuki als Händler der "großen" Marken übrig, liegt aber auch an den Anforderungen der Marken ( Glaspalast )...

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Jetzt hast Du's gesagt.......wundere mich oft, wie das Manche schaffen, oder ihre Banken überreden können, das zu finanzieren....
Das war ja auch früher schon oft das Ende der (Vertrags-)Händlerschaft war - ob bestehende oder geplante.
Hab's dreimal mitbekommen  -  vor rund zwanzig Jahren hatte der Honda und Buell Händler, wo ich meine gekauft hatte, sich als langjähriger Honda-Vertragshändler ausgeklinkt, da er
die Immobilie hätte zum Honda-Palast aufrüsten müssen.
Also den kompletten Baukasten nach Katalog, daß alles aussieht, wie nach Honda Standard - wäre quasi sowas Ähnliches wie eine Kernsanierung geworden, alles eigenfinanziert.
Wurde dann freier Händler, gibt es heute noch (Buell natürlich nicht mehr, Schwerpunkt Honda plus "alle Marken").

Noch viel früher bekam meine damalige Stammwerkstatt, freier Customshop /Shovel-Spezialist/ Teilehersteller und damals noch W&W Vertretung (in deren Anfangszeit ) das Angebot von HD zur
Vertragshändlerschaft.
Es waren zwar florierende Zeiten und der Shop lief, aber alleine der von HD zu kaufende  Ersatzteilbestand, und dann noch die Vorgabe zur Shopgestaltung praktisch bis hin zur Kaffeetasse.....das Angebot hat
er ausgeschlagen - die Investition wieder reinzuholen erschien wie ein Projekt für ein Leben danach.
Und später noch Ähnliches bei einem Opel-Händler, den ich kannte (weil der Kunde bei besagtem HD-Shop war..)...

Völlig klar, das dieser Investitions-Faktor mit den hohen Anforderungen heute um so mehr einschlägt....